阿斯顿·马丁终于揭开了其旗舰中置引擎超跑Valhalla的神秘面纱，这款车型自五年前以概念车形式首次亮相以来，便备受瞩目。据悉，Valhalla的量产版本将于2025年第二季度正式投产，并将与兰博基尼Revuelto、法拉利SF90 Stradale等顶级超跑一较高下。
Valhalla搭载了阿斯顿·马丁史上最强悍的发动机——一台4.0升双涡轮增压V8发动机，其输出功率高达817马力（828 PS）。车辆还配备了三个电动机，其中两个位于前轴，使得总输出功率飙升至1,064马力（1,079 PS），最大扭矩更是达到了惊人的1,100牛·米。这样的动力配置，无疑为Valhalla提供了无与伦比的加速性能。
作为阿斯顿·马丁首款插电式混合动力车型，Valhalla不仅动力强劲，还首次采用了全新八速双离合变速箱。凭借超过1000匹的狂暴马力和全轮驱动系统，Valhalla能够在2.5秒内从静止加速至100公里/小时，最高时速更是可达350公里/小时。同时，车辆还具备纯电动驾驶模式，可行驶14公里，最高时速为140公里/小时。
Valhalla的V8发动机采用了先进的干式油底壳润滑系统，并配备了180度平面曲轴、新型凸轮轴以及更大的涡轮增压器。三个电动机为前轴提供了扭矩矢量控制功能，而后轴则采用了电子限滑差速器。这些配置不仅提升了车辆的动力性能，还有效缓解了涡轮迟滞现象，并在制动过程中回收能量。
在空气动力学方面，Valhalla同样表现出色。在240公里/小时的速度下，车辆可以产生超过600公斤的下压力。随着速度的增加，主动式空气动力学组件会调整前翼和后翼的形状，以进一步增加下压力。虽然官方尚未公布其赛道圈速，但凭借如此出色的空气动力学性能，Valhalla无疑将在赛道上大放异彩。
Valhalla的悬架、制动、转向、主动空气动力学和动力系统等关键组件均由集成车辆动态控制（IVC）系统优化。该系统可对关键参数进行微调，并确保前后轴之间能够相互通信。Valhalla还采用了碳纤维单体壳车身设计，充分利用了阿斯顿·马丁在F1领域的专业知识。铝制副车架连接到车身前后，前悬架采用推杆式设计，后悬架则配备了定制的比尔斯坦DTX自适应减震器。四轮均采用碳陶瓷刹车盘，提供了出色的制动性能。
进入Valhalla的驾驶舱，仿佛置身于一辆真正的赛车之中。一体式碳纤维座椅和低坐姿布局为驾驶员提供了极致的驾驶体验。平顶平底碳纤维方向盘、大尺寸数字仪表盘和信息娱乐屏幕相得益彰，为驾驶员提供了丰富的驾驶信息。阿斯顿·马丁还通过其“Q”部门为车主提供了几乎无限的定制选项，让每一辆Valhalla都能成为独一无二的存在。
目前，关于Valhalla的价格信息尚未公布。但值得注意的是，这款车型在全球范围内将限量生产999辆，这无疑将进一步提升其收藏价值和市场地位。
